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倾角仪百科

发布时间:17-04-05 11:54分类:技术文章 标签:倾角仪,倾角仪百科
倾角仪又称角度仪、电子式角度仪,常用于水平角度、相对角度、倾角测量。北京熙缜隆博环保科技有限公司为您提供优质的仪器仪表,热情的服务,欢迎您拨打公司热线电话010-68940148。工作原理基体中的轴往一个方向转动时,计数增加,转动方向改变时,计数减少。计数与倾角仪的初始位置有关。当初始化倾角仪时,它的计数值被设置为0。通过计算旋转的角度,可以很容易的测出位置和速度。产品特点1、4个方向360度完全测量2、当倾角仪倒置,液晶显示的角度读数会自动翻转朝上便于阅3、精密的不锈钢测量结构4、可以不需要任何特别的和设备进行重新校正5、可选测量面:a、普通量面b、带磁量面c、加宽量面d、加宽量面带磁发展现状精密角度测量是几何量测量的一个重要项目,也是计量科学中发展较为完备的一个分支,在过去的20年中,角度测量的精度也提高了10倍多。角度测量技术分为静态测量和动态测量两种,某些静态测量技术仍然是动态测量的基础,一些动态测角技术可以实现静态测量。目前,很多重要的测控仪器,如陀螺转台、惯导平台、经纬仪、星体跟踪器、雷达、导弹发射架、空间望远镜、高精度数控机床、机器人等系统中一般都需要角度传感器,用于测量被测物体相对于某基准方位的*转角或相对于自身在不同时刻的相对转角。随着测控技术的发展,系统要求的测控精度越来越高。然而,角度测量仍然存在各种各样的问题,主要有:精度不够高或只能在小角度测量时得到高精度,精度提高使产品尺寸和重量过大,全周界*角度测量装置的测量精度不高,小型化方面存在技术困难,动态范围小,对关键元件要求苛刻,对环境要求高,可靠性低,不易实现与其它仪器融合等等。随着科学技术的发展,军工、航天及国民经济中多种行业,对角度传感器提出了越来越高的需求。在同等测量精度条件下,急需成本低、体积小、可靠性高的更新换代产品。新型角度传感器将被测输入角度值从空间域转向时间域,从而完全摆脱了传统光电编码盘生产加工中所需的高精加工过程(造成生产成本居高不下),达到在同等精度条件下生产成本大大降低,产品性能价格比大大提高之目的。新型角度传感器的生产成本只有传统光电编码盘的1/5左右,现已制成了新型角度传感器试验样机。新型角度传感器采用了*进的DSP技术,便于联机处理及远距离操作,在动态测量中的性能是光电编码盘所无法比拟的。新型角度传感器是一个理想的角度传感器的升级换代产品。由于新型角度传感器是采用一种全新的角度测量原理,完全不用高精加工技术,这样一方面使其生产成本大大降低,并且大大提高了其产品可靠性,这对航天及大量的民用产品是极其重要的性能,还可以方便地进行远距离传输,进行数字化处理与存贮,这些*特的性能是现有技术无法比拟的。应用领域1、铁道系统:列车制造、控制自动化提高、检测铁轨水平度等2、建筑行业:建筑工程设备的俯仰角、滚动角和倾斜角等3、军事自动化:导弹、坦克、火炮、飞机、舰船等4、工业自动化:冶金、化工、石油[1]勘探、轻工、煤炭、仪表等5、汽车行业:四轮定位、路面控制等6、机械行业:机械工作台、车床及切削工作台的水平情况和位置7、水利系统:大坝监测等8、其他:生物、医学、机器人等需要测量角度与控制角度的领域

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夜晚行车,只有装上良好的前照灯并且随时随地调整前照灯的倾斜角度,才能开好车。换言之,只有路面获得了最佳照明,才不会使车灯晃得对面车辆眩目。然而,载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化,进而使近光灯的光束倾角发生变化。塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾下沉,车头抬高,以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。刹车时,车头又会下扎,尤其是在紧急制动时,因车头下扎得厉害,可能会造成视距丧失。全新概念的前照灯照明距离自动调节系统,将使夜晚行车更安全。一、技术现状目前市场上的前照灯照明距离调节系统产品可分为三大类:人工系统或手动调节系统、自动系统或准静态系统、动态系统。手动调节照明距离在1980年,就已经开发出了能让驾驶员根据载重情况设定前照灯倾角的调节系统。这种被称之为“照明距离手动调节”的系统,除了有液压的、气动的外,还有电动的。从那时起,这种手动式照明距离调节系统成了新车的标准配置。尽管有了这一系统,但载重车以及无法校正的前照灯调节系统仍然使刺眼的光束象往常一样影响着夜间行车。大多数司机都对这种照明距离调节装置不满意。自动调节照明距离照明距离自动调节系统有两种系统:即准静态照明距离调节系统和动态照明距离调节系统。图2所示为一种常规照明距离调节系统。它由前照灯作动器、控制装置和前后桥上的两个桥传感器组成。准静态照明距离调节系统,可以根据载重量的变化校正大灯倾角变化量。其工作原理是由车桥传感器将弹簧压缩行程信号提供给控制装置,控制装置在考虑了车姿后计算出前照灯的理论倾角,并令前照灯的照明距离执行机构作出相应的运动。这套系统由于工作阻尼大,不可能具有很高的调节速度。这套系统,就像大批量生产的机件一样,由于是整体的位置调节回路,所以成本较低。动态照明距离调节系统,除了考虑载重量的变化外,还考虑了加速和减速对大灯倾角变化的影响。像准静态照明距离调节系统一样,该系统有两个桥传感器,负责将前后桥相对车身的弹簧压缩行程信号提供给控制装置。该控制装置通过一个与动态运动相适的滤波器,使得系统在制动和加速过程中具有较高的反应速度。且在匀速行驶时,静态的灯光视觉感对理论运动不会产生干扰。目前市面上的系统有用直流作动器驱动前照灯的,也有用步进电机作前照灯执行机构的。直流作动器上装有位置反馈装置,并与位置调节回路构成闭环。在汽车制造厂的流水线末端,通过编码机或编程机,系统可以按照不同的车型被匹配上该种车型特定的参数,从而在数量少类型多方面具有很强的可塑性。二、内置传感器的照明距离调节系统按照汽车业的整体发展目标,今后集成化会越来越高,以减少部件数量,降低制造成本。将来有可能出现各式各样的接口,甚至会将照明距离调节功能组合到别的系统里去。对此,德国Hella公司的目标是,开发一种标准组件系统,并使之满足各式各样的用户要求和汽车厂家的产品风格。但是具体到车灯连接中心或氙灯预连器中的这一集成却很难实行,因为用户各式各样的要求会使问题复杂化。为了解决这一难题,Hella公司开发出一种将照明距离控制装置组合到车桥传感器上的系统。该装置由此成了动态和准静态照明距离调节系统的核心标准组件。这套内装传感器的照明距离控制装置,其基础器件是一种新型电感转角传感器。电感转角传感器迄今为止,汽车上的行程和角度测量都是用电位计进行的。然而在竞争中已涌现出来大量新的测量原理。它们应用微电子的物理效应,对测量值进行无触点式抓取。无触点传感器尤其适用于极端环境条件下频繁出现的调节运动,而在活动期内它又会回到自身的转角位置。必须要考虑的是温度变化、振动、或强电和电磁的干扰源。无触点传感器是在应用了静磁学(霍尔磁效应)、电容效应、光学效应、电感效应等物理效应研制而成的。为便于比较,把常用的各种用途传感器的无触点作用原理的评价结果列于表内(表1),从表中可见,电位器所用技术最成熟,但可靠性不足;磁力传感器和霍尔传感器在小角度测量时比“天然”测量范围时的测量精度下降,要合成出所需的磁材料,又会提高成本。

表1 无角点油量原理评价

Hella传感器

精度

温度独立性

澳门新蒲京娱乐诚 ,可靠性

批量性

经济性

MR

0

+ +

+

0

霍尔

0

+ +

+